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十年磨一剑 海外显锋芒

来源:中铁国际 日期:2014年4月29日

――中国中铁十大优秀海外员工获得者 中铁国际集团马来西亚公司副总经理 汪佑平

 

一沙一世界,一花一春天。33岁的汪佑平说,自己太平凡了。平凡的他把自己人生最鲜活的十年青春,以满腔的热情、执着的付出、无悔的选择献给了中国中铁的海外事业。

一、十年树木——在路上 2005年底,汪佑平只身来到马来西亚并先后辗转新加坡、印度尼西亚、泰国及中东等地。开始的五年,许多同事都因为办公条件差、工资水平低、经营环境难等原因相继离开了这里。只有他,在公司最艰苦的时候选择了坚守,和仅有的一两个同事,默默的坚持着。在几平米的小屋中办公,在老旧的房屋里吃住,在炎热的高温中奔走。

2006年至2010年间,作为印尼南苏门答腊煤炭运输项目前期营销和商务负责人,主持和印尼方的商务谈判、合同协商及项目建议书的编制工作。2010年3月,中国中铁与印尼巴克塔山泛太平洋铁路公司签订了印尼南苏门答腊煤炭运输项目设计—施工—运营(DBO)合同,合同总额约48亿美元。该项目合同模式是菲迪克DBO合同问世以来第一次应用于海外项目实践,充分展现了中国中铁国际化商务运作和合同管理水平。该项目的成功中标为马来西亚公司的后续发展奠定了生存的基础,是中国铁路技术规范和标准第一次输入海外,对推动中国铁路技术规范和标准进入印尼及东南亚铁路市场具有里程碑意义。

2012年,作为吉隆坡MRT项目追踪与谈判阶段主要负责人之一,汪佑平为项目的成功中标和商务运作立下了汗马功劳。吉隆坡MRT项目招标期间竞争激烈,对手多为国际知名建筑企业与当地建筑巨头,但他并没有畏惧和退缩。在公司人员极度短缺的情况下,与公司领导协商制定了合理的经营投标策略,并主持编制了项目建议书和投标文件,最终成功中标18亿元人民币的EPC地铁项目。在他的积极运作和坚持下,MRT项目合同采用“背靠背”的“一笔总价”(lump sum)模式,为中国中铁创造项目利润达3.6亿元人民币。该项目是中国中铁承建的第一个海外城市地铁工程,也是中国中铁第一次承建海外的集工程设计、采购和工程建造总承包(EPC)的综合性地铁工程。该项目为东方国际的生存和发展奠定了基础,为中国中铁在东南亚区域市场的进一步开拓积蓄了重要力量。此外,他还主动出击,向业主推介中国中铁自主知识产权的土压平衡盾构,说服业主和总承包商购买两台中国中铁装备生产的盾构机,实现了中国中铁盾构走向海外零的突破!

二、十年扎根—在基层 古语云:知屋漏者在宇下,知政失者在朝野。MRT项目以英标体系为基础,管理标准高、难度大、任务重,实施阶段商务工作极其纷繁。作为商务部的负责人,他带领着全体商务人员深入工地一线,反复研究合同,结合项目精细化管理和全面预算管理的要求,成功实现了“从传统施工型项目团队向现代商务型项目团队转变”的目标。在与西方职业合同管理专家的较量中,就指定分包商违约事件,他成功向业主索赔了25天工期,节约成本近4000万人民币,为项目的按时完工争取了宝贵的时间。此外,他还着力培育团队协作精神,打造高效务实团队,让团队成员充分发挥各自优势,全面兼顾、突出重点的增强国际商务管理能力。在他的带领下,这支队伍被评为“2012年度中国中铁青年文明号”。经过几年的积累,他已建立起一支适应大型国际项目商务管理的团队。业主商务管理团队说中铁的这支商务团队是他们接触过最强的一支队伍!

三、十年无悔—在人生 每一个海外人都绕不开的一个心结就是家。背井离乡,他说自己不后悔,就是有点心酸和遗憾:心酸的是不能经常与妻子团聚,不能给她多一点呵护和照顾;遗憾的是错过了孩子的第一声啼哭,错过了孩子成长路上的那些重要时刻。愧疚的是已经很久没有探望父母了,已经好几个年头都没有在家过年了,很想家。他说自己都挺好的,就是多年快节奏的奔波让他的胃经常疼痛。既然选择了远方,就只能风雨兼程。

十年风雨路,十年海外情。十年铸剑,十年历练,让中国中铁的大旗在海外彰显!从现场到办公室,从宿舍到工棚,他用勤劳、智慧和对事业的追求,践行着一个中国中铁人的铮铮精神——勇于跨越,追求卓越!

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